刘博:交通4.0时代是城市交通问题治本之道

2017-05-18 09:24:33 来源:和讯房产西南频道 秦瑶

  刘博:现任“西安异构通信技术有限公司”总经理;CPS网络系统架构专家。

 

  城市交通管理就是以汽车管理为主轴的管理。从有车无牌自主选择通行的交通管理1.0时代,到车牌管理的交通管理2.0时代,再到车牌加交通信号灯管理的交通管理3.0时代,城市交通管理的要求和手段随时代的变迁不断地升级。沿此发展脉络,含有一条不变的规律或要求,就是交通管理手段应随着城市化发展规模和汽车保有量增长而升级。

  时至今日,城市规模、人口数量和汽车保有量呈爆炸式扩张;交通堵塞、空气污染、碰撞事故等已日渐成难以解决之势,针对这个问题,刘博认为交通管理4.0时代是现有交通问题唯一解决之道。

 

  和讯房产:您认为目前城市交通最急需解决的问题是什么?造成这种情况的主要原因有哪些?

  刘博:“截至2017年3月底,全国机动车保有量首次突破3亿辆,其中汽车达2亿辆。如此庞大数量的机动车在城市道路穿行,治堵保畅减排成为了必须解决的问题。而造成交通拥堵1/3的问题来自现有交通管理模式的缺陷,如信息孤立,与路况无关,以点带面, 自说自话;另外2/3的问题来自于不良的行车习惯,两车发生碰撞,只要短短几分钟路面的拥堵程度就会扩散很远。

 

  和讯房产:请您概述地描述一下什么是交通管理4.0时代,以及交通管理4.0时代能够带来的社会效益。

  刘博:交通管理4.0时代主要由区域车流量与违法自动感知实时管理+全城路况统筹管理与实时应变这两个部分来组合实现。区域车流量与违法自动感知实时管理由物联网电子车牌、物联网数字信号灯、文字车牌、数字化电子标志牌这几个因素来组合实现。物联网电子车牌、物联网数字信号灯、文字车牌来感知实时车流量,智能自适应‘泄洪’ 与‘分流’。数字化交通标志牌”的全程在线式智能指挥交通管理系统。

  交通管理4.0时代运行的特点主要有:交管全城一盘棋、实时路况自动感知、点面结合智能联动、自适应车流量智能指挥、信息交互智能防撞、行驶违法实时感知、停车、收费智能管控。其功能主要有全城车流分布实时动态感知;车流“泄洪” 与“分流”协同;重大突发事件时的分流预案实施;车流大数据持续统计与分析;泄洪、分流方案持续优化;路边停车适宜位置优化分析与规划输出等。

  “交通管理4.0”可以极其经济、快速和便利化的方式,为治堵保畅、降低碰撞事故提供全面、可持续的整体性解决方案,为建立高效的全数字化交通管理系统提供划时代的体系化技术方案与手段,将为城市建设带来十分巨大的经济效益和社会效益。

 

  和讯房产:交通管理4.0时代应该如何实现?目前国内是否具有实现的基础?

  刘博:“交通管理4.0” 所依托的体系化技术基础,是CPS 网络通信与感知技术;所依托的智能化交互手段为无线V2V和V2I近程专用通信(DSRC,>1Km)技术。通过构建专用通信V2V(车-车)、V2I(车-交通设施)、V2P(车-警察)系统,能够有效应对城市机动车保有量急剧膨胀带来的巨大交通压力和行车违法治理难与停车难等系列问题;能够大幅降低车-车碰撞事故;能够为治堵保畅、尾气减排等亟待和必须解决的难题提供一揽子系统性和可持续的整体解决方案,包括:实时动态路况,智能化、数字化交通管理系统,并为自动驾驶汽车、共享单车等的管理预埋伏笔。

 

  和讯房产:交通管理4.0时代实现后,城市交通会得到什么样的改善?

  刘博:车辆通行率高峰时段提高35%以上;平峰时段提高50%以上,这个数据来源是有依据的,我们曾在西安市太白南路做过试验,这是将其信号灯配时优化后得到的通行数据。同时能够支持取消直行、左转、右转等固定车道规定,改为信号灯全向自适应智能柔性指挥控制;支持公交车可视化调度与运行间距管理——提高调度效率、避免堆叠行驶状况;支持精准治理交通违法:乱停、乱行、闯红灯、超速等将被实时感知、自动上传与记录;支持自动提交处罚及短信通知;支持交、巡警车辆与公交、出租及特种车辆之间报警联动,实现本地实时接警、GPS/北斗定位信息实时显示与动态追踪,助力大幅提高城市维稳、维安效率,缓解警力不足问题;可提供全市道路直观、实时、精准动态路况与车流量变化趋势信息;为交通管制方案的科学制定提供可靠、有效依据,同时助力车辆快速通行与尾气减排;同步为城市管理提供可移动无障碍应急通信保障能力,避免出现突发“5▪12”大地震时,通信联系大面积瘫痪的尴尬情况;使城市进入车行交通的精准大数据时代,实现准确历史数据下的系统仿真,为城市建设提供可靠、科学的数据支撑与决策依据;车-车自主“对话”,不受障碍物等因素影响,实时自动智能预警提示彼此危险接近方位及速度,避免车辆碰撞,同步显著减少因车辆事故带来的交通堵塞,从而进一步提高道路通畅度。