登    录

第三方登录

和讯西南房产

QQ登录

与时代同行! 中老铁路打通滇西南城市群大动脉

2021-12-16 17:31:51 来源:和讯房产西南频道

一日领略两国风采,沿途穿经“三山”“四水”,随时感受十里不同天……

近日,2021年云南乃至中南半岛最大的经济事件--中老铁路正式开通。这条占位高远、功能强大的文旅、商贸大动脉上,一批叠加历史使命与经济价值的高潜城市,注定要在时代的聚光灯下熠熠生辉。

“火车没有汽车快”

“火车没有汽车快”、“火车不通国内通国外”。

在曾经广为流传的“云南十八怪”里,关于火车的有两条,都生动形象地反映了此前云南铁路交通条件落后的无奈。

五十多年前,成昆铁路开通,川滇实现互通互达,形成了西南局部地区联动;上世纪90年代南昆铁路、广大铁路通车,火车以低廉的价格和高效的运力成为经济发展的重要支撑。时至今日,成昆铁路仍然穿行在七彩大地的崇山峻岭之间。

五年前,沪昆高铁正式开通,云南迈入高铁时代,列车开往地区覆盖范围从上世纪70年代初的昆明至北京、上海、贵阳、成都等扩展到全国26个省区市,云南经济发展打通“任督二脉”,各项经济指标显著提升。

滇西南综合交通规划

三年前,中缅国际通道昆楚大铁路顺利建成通车,大理正式接入全国高铁网,形成了昆明、大理两大云南铁路枢纽。以大理为中心的滇西地区接入全国高铁网,满足了大量旅客对昆明与大理间旺盛的出行需求,直接推动了旅居、康养等产业的发展。

更深远的影响在于,昆楚大铁路是泛亚铁路东线即中缅国际通道的重要组成部分,动车开行,大幅增加客运运力,构建起点滇中、滇西强有力的客货运输通道,对于促进滇西地区经济社会发展具有重要意义。

曾经,滇西南区域,地域辽阔,县域与县域、州与州之间交通不太便利。多数滇西南县城没有通高铁,从一座城市到另一座城市,通常需花费四五个小时在路上。

如今,串联起整个滇南城市群的中老铁路(泛亚铁路中线)已经开通。在滇西南方向上,中缅铁路国内段(昆楚大铁路、泛亚铁路西线)已经运行三年有余,丽香铁路(丽江至香格里拉)、大瑞铁路大保段(大瑞铁路大理至保山段)、弥蒙铁路(弥勒到蒙自)都计划在2022年开通运营。

这些穿梭在云岭间的钢铁巨龙,犹如一条条涌动的“大动脉”,将持续为沿线各地注入新的发展动能。

经济动脉 一通全通

资料显示,中老铁路通车后,昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3个多小时,而景洪到老挝万象仅需4h,景洪到曼谷只需10h,实现朝发夕至、当日通达。

一个背靠14亿,面向17亿双向人口大红利支持的31亿聚光灯区域就此形成。

在经济层面,中老铁路是衔接世界的轨道黄金链。它不仅连接了马六甲海峡的丝绸之路,也打通了从阿拉山口到伊朗、土耳其、德国的陆上通路,因此将快速畅通物流、信息通道,中国的多趟国际班列将不再需要“绕路”,而可以直接北上、南下,对经济拉动显著。

不仅如此,中老铁路开通也大大激活了东南亚市场,打通能源产业链、人口红利产业链、物流大通道产业链及医疗产业链,滇西南城市群将借势与“铁矿王”越南、“橡胶王”泰国、“白象王国”老挝等国家实现深度开放合作,东南亚的能源物资将更多进入中国市场。

同样,铁路也是中国出口东南亚的通道,降低了物流成本,滇西南城市群通过承接大量跨境贸易、产业投资、文化交流等职能,城市能级将实现跨越式发展。

此外,1小时覆盖滇中城市群,2~3小时覆盖滇西、滇南、滇东南地区,2~5小时通达周边省会城市,6~11小时辐射珠三角、长三角、京津冀和老挝万象,将让更多人发现云南的商机,为承接东部产业提供条件;给城市带来大量人流,促进旅游、房地产、商贸、商务、金融等现代服务业发展,加速城市产业结构调整升级。

泛亚铁路顺利推进 滇西南城市群受益

事实上,中老铁路只是泛亚铁路网中的一条。根据滇西南城市群发展需求,以及 “一带一路”倡议中云南桥头堡地位的要求,泛亚铁路大通道分为中线、西线、东线,分别对应了中老、中缅、中泰三条国际铁路。

泛亚铁路规划

根据规划,泛亚铁路东盟部分全长5000公里,连接新加坡与中国南部,途经泰国、柬埔寨和越南等国,总投资额约150亿美元。未来还将联动马来西亚、新加坡,成为推进中国—东盟自由贸易区建设的基础设施。

目前,中老铁路已经全线通车,中泰铁路一期已于2017年开工、中缅铁路国内段(昆楚大铁路)已经开通运行三年有余,缅甸段也启动了前期勘测。

凭借地理位置的优势,云南自然是中国面向东盟的桥头堡。许多物资的运输都需要通过云南或广西出境到东南亚。而这一过程中,公路往往运力有限,航空则成本过高,因此发展铁路势在必行。

泛亚铁路其余线路建成通车后,从云南出发,人员和货物就可以通过陆地运输直达印度洋,也可以反向地运输回来,同时,云南也将从一个内陆省份,变成能够“通江达海”的无水内陆港,由铁路运输的末端变成铁路枢纽。

长期以来,包括大理、保山、临沧、普洱、西双版纳等在内,滇西南地区有着地质地貌类型多样,自然景观密布,生物物种丰富,民族文化特色鲜明,高原峡谷、雪山草甸、江河湖泊、火山热海、古城韵味、民族文化、边境风情、珠宝玉器资源独特的优势。

但“好酒也怕巷子深”,地理区位和交通条件曾经是掣肘当地文旅、康养、生活居住、产业发展的最大障碍。

而随着泛亚铁路顺利推进,三条铁路沿线的滇西南城市群,将从交通条件改善和区域经济发展中直接受益,生活环境和居住水平也将显著提升。

精研需求 稳步深耕滇西南

要享受高品质生活、获得优质的居住体验,只是环境好、气候好、空气好是远远不够的,必须充分利用自然优势,落地包括融入地方特色、突出产品温度的居住项目,才能满足经济起飞背景下高速增长的多元生活需求。

在许多企业看来,滇西南区域地广人稀、经济基础薄弱、交通不便,开发局面很难打开。

但在碧桂园看来,滇西南三四线城市自然资源突出,在交通环境大幅改善和城市发展潜力显露端倪的背景下,人们对高品质生活的期盼更为迫切。与不少房企收缩资源,集中发展一二线城市不同,碧桂园在滇西南持续深耕州市,走出“逆行”的姿态。

碧桂园滇西南区域的项目分布版图

在入驻滇西南区域之初,碧桂园就在不断在“上山下乡”、“走街串巷”中了解、理解、融入当地人文历史,并通过落地一幢幢住宅,引导当地市民去尝试更美好的生活方式。

从最早的楚雄、普洱、保山到大理、西双版纳、红河,碧桂园滇西南区域跨出的每一步,都遵循着诸如泛亚铁路等国家大政的时代红利,并精准把握了区域发展、城市崛起的历史性机遇。

2020年6月,为了顺应 “均衡布局、稳健发展”的战略部署,碧桂园滇西南区域成立,截至目前,已完成13个地州的布局,把好产品呈现给每一个城市,让每一个城市都有了符合自己气质的碧桂园。

在战略布局上,碧桂园滇西南区域的项目分布版图与泛亚铁路的规划高度匹配。深耕13个地州,碧桂园滇西南区域已经走出了将当地特色移植到建筑中、为城市赋能品质生活的关键性一步。

紧跟城市步伐,尊重地域价值,贴合百姓需求,锤炼宜居精品,碧桂园滇西南区域将持续让美好生活走进七彩大地的千家万户。